Train pour la prévention incendie de la société Windhoff, équipé du DIORAIL PC2.
- Gamme de produits:
- Modules de commande
Le nombre de tunnels exploités dans le domaine ferroviaire augmente dans le monde entier. Les voies des CFF traversent plus de 250 tunnels et les risques d'accidents sont permanents. Un incident dans un tunnel peut avoir des conséquences désastreuses. Non seulement, il peut mettre en péril des vies humaines mais aussi entraîner des catastrophes naturelles irréversibles, susceptibles entre autres de disséminer des produits toxiques.
Un consortium dirigé par Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH de Rheine a obtenu une commande pour la livraison de huit trains SSIS aux CFF en Suisse, des trains désormais appelés « les sauveteurs de l'urgence ».
Le train SSIS se compose de trois voitures : une voiture équipée d'appareils (groupe électrogène, compresseur d'air, équipement pour la lutte anti-incendie), une voiture pompiers (dotée d'un réservoir de 50 mètres cubes d'eau et 1 800 litres d'extrait de mousse) et une voiture de sauvetage (pouvant accueillir jusqu'à 60 blessés et passagers, équipée d'une alimentation autonome en air respirable et d'équipements pour 23 pompiers). La voiture contenant les appareils et la voiture de sauvetage sont toutes les deux mues par un moteur Diesel. Le train peut donc être séparé lors d'incendie de tunnel, une partie étant installée sur site pour lutter contre l'incendie et l'autre faisant l'aller-retour entre le lieu de l'incident et l'extérieur pour évacuer les sinistrés.
En dehors des tunnels, le train de service sécurité incendie et sauvetage est également utilisé comme véhicule d'intervention. Par ailleurs, la défense d'entreprise l'utilise pour effectuer des opérations qui peuvent être réalisées sur les rails. Parmi ces opérations figurent notamment l'évacuation du lieu d'accident, l'extinction des incendies et le tractage de trains à quai.
Pour ce projet, LÜTZE fournit l'intégralité de la technique de commande qui se compose du calculateur de pilotage principal DIORAILPC2 à bus pour train Windhoff intégré, notamment pour la réalisation de tractages multiples, ainsi que plusieurs nœuds E/S décentralisés reliés via CANopen de la famille de produits DIOLINE20.
Il est ainsi possible de piloter et de contrôler la communication entre tous les composants du véhicule, notamment les entraînements, les freins, les instruments de commande et d'affichage sur le poste du conducteur (affichage, levier de pilotage) et bien plus encore.
Un conseil intensif ainsi qu'une assistance permanente des clients lors de la conception du logiciel fait bien entendu partie intégrante des services de maintenance et d'assistance de LÜTZE. La collaboration entre l'entreprise LÜTZE et Windhoff se déroule dans un climat convivial tant sur le plan technique que sur le plan humain. Des solutions communes pour des défis ardus !