Des signaux d'avertissement sur mesure pour les applications ferroviaires

Le nouveau transmetteur de signaux audio PST de LÜTZE TRANSPORTATION peut être installé dans tous les réseaux du monde entier, aussi bien pour les véhicules diesel que pour les véhicules électriques grâce à sa vaste plage de tension d'entrée de DC 24-110 V. Les constructeurs et exploitants ferroviaires peuvent programmer des signaux d'avertissement sur mesure avec le LÜTZE PST : le volume, la plage de fréquence et trois modes de fonctionnement peuvent être paramétrés en usine ou par le client lui-même. Le transmetteur de signaux audio convient pour des rétrofit ainsi que pour de nouvelles installations dans le poste de conduite et dans la zone des passagers. Le transmetteur de signaux audio programmable peut être configuré de façon intuitive et simple à l'aide de l'outil "„LÜTZE Piezo Configurator". Le transmetteur de signaux audio PST est disponible dans trois modèles différents avec un montage sur rail oméga, mais aussi un montage mural ou facial.

De nombreux conducteurs de locomotives et passagers se sont habitués depuis plusieurs décennies à un certain signal sonore de défaut et d'avertissement, qui fait désormais quasiment partie des sons audiophiles de base. Lors de rénovations ou de remise à neuf d'un transmetteur de signaux existant, la question du "renouvellement" du signal d'avertissement connu se pose souvent.

Le transmetteur de signaux audio PST de LÜTZE Transportation offre désormais l'avantage de permettre de réaliser des signaux d'avertissement sur mesure. La configuration avec l'outil "LÜTZE Piezo Configurator" gratuit est très facile et permet d'effectuer différents réglages. Le volume peut être défini sur dix niveaux. La pression acoustique maximum est de 96 décibels à une distance d'un mètre. Les signaux d'avertissement peuvent ainsi être perçus même en cas de bruits ambiants importants. À titre de comparaison : 80 décibels correspondent au volume d'un marteau à air comprimé. La plage de fréquence réglable du transmetteur de signaux audio PST s'étend de 200 à 4 000 Hertz maximum.

Trois modes de fonctionnement différents peuvent être définis pour la signalisation : en mode permanent "Continu", avec une fréquence f1 et aussi avec un délai de fonctionnement facultatif t1. (voir fig. 4).

Dans le mode de fonctionnement par "Intervalle", un fonctionnement par cadence/pause peut aussi être défini. Une fréquence f1 est paramétrée à l'aide d'un délai total de fonctionnement facultatif t1, avec des temps de marche t2 et des temps d'arrêt t3 (voir fig. 5).

La troisième option (voir fig. 6) permet de régler le mode de fonctionnement "Alternatif" dans lequel le système alterne entre deux fréquences. Les deux fréquences sont paramétrées respectivement avec un délai de fonctionnement total facultatif t1 et un temps de fonctionnement individuel t2 et t3.

Le transmetteur de signaux LÜTZE dispose d'un boîtier solide et compact en aluminium et peut être monté dans trois variantes sur un rail oméga pour le poste de conduite, pour un montage mural dans la locomotive par exemple comme transmetteur de signal incendie dans la salle des machines ou pour un montage facial derrière la paroi, au niveau des portes des passages par exemple.

Les utilisateurs du relais temporel ZR LÜTZE et du convertisseur LCON peuvent également utiliser leur câble de programmation USB pour programmer le transmetteur de signaux audio LÜTZE PST. Le transmetteur de signaux d'avertissement LÜTZE PST peut être utilisé dans des plages de température de -40° C à +70° C et respecte les prescriptions les plus strictes applicables aux composants électriques dans les véhicules ferroviaires, comme celles des normes EN 50155:2007-07, EN 50121-3-2:2006-07, EN 50124-1:2001-03, EN 61373:2010-09 et EN 45545-2:2013.

Auteur :  Andreas Schindler, Product Manager Lütze Transportation GmbH