TRDP macht Audiosignalgeber in Schienenfahrzeugen intelligent
Der Universal-Audiosignalgeber TRDP-AST für TRDP-Netzwerke (Train Real-time Data Protocol) ermöglicht es Herstellern und Betreibern, Konfigurationen über einen Webserver nahezu in Echtzeit durchzuführen. Das Gerät unterstützt erstmals die Remote-Aufspielung von bis zu 256 MP3- oder WAV-Dateien mit einer maximalen Gesamtspieldauer von bis zu 15 MB.
Audiosignale in Schienenfahrzeugen erfüllen sowohl sicherheitsrelevante als auch komfortsteigernde Funktionen. Für Fahrgäste sind akustische Signale wie Türwarnsignale beim Schließen der Türen und automatisierte Stationsansagen unverzichtbar. Audiotechnik der LÜTZE Transportation GmbH unterstützt die Barrierefreiheit durch mehrsprachige Ansagen in behindertengerechten Toiletten und akustische Hinweise für Blinde beim Öffnen und Schließen der Türen. Im Führerstand ermöglichen LÜTZE Signalgeber die zuverlässige Umsetzung von akustischen Warnmeldungen für sicherheitskritische Systeme wie PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung), SIFA (Sicherheitsfahrschaltung) und Feueralarme. Desgleichen kann die Notfallkommunikation zwischen Zugführer und Zugbegleitpersonal durch automatisierte Ansagen unterstützt werden. Neben sicherheitsrelevanten Anwendungen lassen sich auch Komfortunktionen integrieren. So wie im City Airport Train (CAT) Wien. Dort werden in den mit Wiener Highlights aufgewerteten Sanitärbereichen Musikklassiker wie Le Nozze di Figaro von Mozart, Wiener Blut von Johann Strauß oder die berühmten Zitherklänge aus Anton Karas’ Der dritte Mann durch Audiosignalgeber von LÜTZE TRANSPORTATION abgespielt.
Signalisierung weltweit im Einsatz
LÜTZE TRANSPORTATION gehört seit vielen Jahren zu den weltweit führenden Anbietern von Audiosignalisierungen und Audio-Zubehör für Schienenfahrzeuge, die sich für spezielle Einsatzzwecke eignen. Neben Piezosignalgeber und digitalen Signalgeneratoren sind digitale Audiosignalgeber und auch Audiosignalgeber mit TRDP im Angebot.
Die Piezosignalgeber (Summerbausteine) zeichnen sich durch ihre hohe Effizienz und ihren geringen Stromverbrauch aus und werden zur Übermittlung von Warnsignalen und akustischen Alarmsignalen eingesetzt. Diese Bausteine basieren auf der bewährten Piezotechnologie und können Töne in verschiedenen Lautstärken und Frequenzen wiedergeben, wobei die Frequenz jedes Tons individuell einstellbar ist. Zu beachten ist, dass für die gleichzeitige Ausgabe mehrerer Warntöne entsprechend viele Bausteine installiert, werden müssen.
Die digitalen Signalgeneratoren von LÜTZE TRANSPORTATION sind speziell für den Einsatz im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) im Außenbereich, wie beispielsweise auf S-Bahnen, konzipiert. Sie verfügen über digitale Hochleistungs-Endstufen mit einer Ausgangsleistung von bis zu 200 W, die Warnsignale mit sehr hohen Schalldruckpegeln ermöglichen. Die Aktivierung der Signale erfolgt über 12 bzw. 15 optoentkoppelte Steuereingänge.
Die mikroprozessorgesteuerten Audiosignalgeber von LÜTZE TRANSPORTATION bieten an sechs digitalen Eingängen die Möglichkeit, bis zu 63 Audiodateien abzuspielen, darunter realitätsnahe Warnhinweise und Informationen in Form von Sprache, Melodien und Signalen. LÜTZE TRANSPORTATION bietet zudem Unterstützung bei der Sprachaufzeichnung in einem professionellen Tonstudio als Dienstleistung an, um die gewünschten Töne und Signale optimal anzupassen. Die spezifischen Signale und Konfigurationen werden über die speziell entwickelte Software LÜTZE AudioConfig Tool entweder direkt über einen PC oder mit dem LÜTZE Handheld Programmer auf dem Signalgeber gespeichert. Nach der Installation im Fahrzeug kann die hinterlegte Konfiguration nur mit einer Änderung der Konfigurationssoftware und erneutem aufspielen auf den ASG geändert werden. Dafür ist der Zugang zum Gerät notwendig.
LÜTZE Signalgeber sprechen jetzt auch TRDP
Mit dem TRDP-AST (Audio Signal Transducer) ist eine Änderung der Konfiguration und das Aufspielen neuer Soundfiles jederzeit und ohne Ausbau des Geräts möglich. Dank der Ethernet-Integration und des TRDP kann der Signalgeber remote und nahezu in Echtzeit angesteuert werden, was das Updaten und ändern von Soundfiles massiv vereinfacht. So könnte beispielsweise ein Fahrzeug innerhalb weniger Minuten von einem französischen auf ein englisches Sprachset umgestellt werden.
Die Programmierung des neuen Signalgebers kann über den Leitrechner und eine benutzerfreundliche Weboberfläche erfolgen. Eine aufwändige Programmierung mit spezieller Hardware und Software entfällt. Neben Warntönen und akustischen Signalen können Sprachaufzeichnungen oder Musikstücke im Passagierbereich oder Führerstand individuell konfiguriert werden.
Über die Weboberfläche können alle Sounddateien hochgeladen und mit einer eindeutigen ID versehen werden. Optional kann jeder Sounddatei ein Kommentar hinzugefügt werden. Der TRDP Signalgeber ermöglicht es zudem, komplexe Warteschlangen (Queues) zu programmieren, sodass bestimmte Tonabfolgen abgespielt werden können. Sounddateien lassen sich einmalig oder wiederholt abspielen und auch unterbrechen. Die Wiedergabe kann individuell verzögert werden, und für jede Sounddatei kann eine spezifische Lautstärke festgelegt werden.
In die Bordintelligenz integriert
Der Audiosignalgeber ist vollständig in das TRDP (Train Real-time Data Protocol) integriert mit dem Echtzeitaustausch von Statusinformationen, Diagnosemeldungen, Fahrgastinformationen und Steuerbefehlen zwischen allen Geräten und dem Leitrechner eines Schienenfahrzeugs.
Der TRDP-AST ist so in der Lage auf Signale der an das Netzwerk angeschlossenen Geräte zu reagieren und zum Beispiel bestimmte Tonsequenzen abzuspielen, wenn dies vom Leitrechner angefordert wird. Dadurch ist der Audiosignalgeber von LÜTZE TRANSPORTATION sehr flexibel einsetzbar.
Alle TRDP-fähigen Geräte im Netzwerk eines Schienenfahrzeugs können somit Signalisierungen und Informationen in Echtzeit über den TRDP-Audiosignalgeber ausgeben. Die nahezu verzögerungsfreie Signalübertragung gewährleistet, dass wichtige Signale, wie z.B. SIFA-Meldungen, ohne Zeitverlust an den Fahrzeugführer weitergegeben werden. Zusätzlich meldet der Audiosignalgeber an den Leitrechner zurück, ob das Signal erfolgreich im Führerstand ausgespielt wurde. Die Diagnose in Form von Rückmeldung und den zugehörigen Protokolldaten kann ausgelesen werden. Dies ist ein entscheidender Vorteil des TRDP-AST Audiosignalgeber von LÜTZE TRANSPORTATION und ist bei herkömmlichen Modellen mit digitalen Eingängen nicht möglich. Bei diesen älteren Modellen erfolgt lediglich eine Statusrückmeldung über den Betriebszustand des Gerätes.
Falls in einem Schienenfahrzeug mehrere TRDP-Audiosignalgeber installiert sind, können diese über die Webkonfiguration zu individuellen Gruppen zusammengefasst und gemeinsam angesteuert werden. Beispielsweise lassen sich bei der gleichzeitigen Öffnung aller Türen auf einer Seite eines Wagens alle relevanten Signalgeber für eine einheitliche Soundausgabe zusammen ansprechen, ohne dass jeder Signalgeber einzeln adressiert werden muss.
Der Audiosignalgeber lässt sich problemlos in Ethernet-Netzwerke integrieren, indem er über einen RJ45-Stecker an TRDP angeschlossen wird. Zusätzliche Verdrahtungen entfallen, was die Installation vereinfacht. Neben der primären Ansteuerung über TRDP bietet der Signalgeber zwei konfigurierbare digitale Eingänge als sichere Fallback-Lösung. Im Falle eines Netzwerkausfalls können über diese Eingänge alternative Signale, etwa für Notfallsituationen, aktiviert werden.
Der integrierte Breitbandlautsprecher erzeugt einen Schalldruckpegel von bis zu 103 dB bei 2,5 kHz in einem Meter Entfernung, was für eine klare und durchdringende akustische Signalisierung sorgt. Ausgestattet mit einem Weitspannungsnetzteil (24 bis 110 V) ist der Audiosignalgeber weltweit auf Schienenfahrzeugen einsetzbar.
Der Signalgeber ist für einen erweiterten Arbeitstemperaturbereich von -40 °C bis +70 °C ausgelegt und entspricht den bahnrelevanten Normen EN 50155, EN 50121-3-2, EN 50124-1, EN 50657, EN 61373 sowie der Brandschutznorm EN 45545-2. Zudem erfüllt er die EMV-Norm 06 des Eisenbahnbundesamts, was eine reibungslose Nachrüstung (Retrofit) in bestehende Systeme ermöglicht.
Der Audiosignalgeber ist mit Abmessungen von 92,0 mm x 135,1 mm x 48,5 mm sowohl für die Montage auf DIN-Schienen als auch für die Rückwandmontage geeignet, was eine flexible Integration in verschiedene Schaltschränke und Anwendungen ermöglicht.
Ausblick
Aktuell entwickeln die Ingenieure der LÜTZE TRANSPORTATION eine erweiterte Version des TRDP-AST mit Power over Ethernet (PoE). Durch die Nutzung von PoE wird das Gerät direkt über das Ethernet-Kabel mit Spannung versorgt, was den Verdrahtungsaufwand erheblich reduziert und sowohl Zeit als auch Kosten spart. Die Notwendigkeit einer separaten Spannungsversorgung entfällt, wodurch PoE-fähige Geräte auch an Installationsorten ohne extra Versorgungsleitung betrieben werden können.
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Autoren: Daniel Herbst und Yima Zimmermann, Produktmanager bei der Lütze Transportation GmbH, Weinstadt
Bildnachweis Titelbild: Sprechanlage in einem Schienenfahrzeug (Symbolbild, Istockphoto)